De autobedrijven liggen plat, Sentry komt op de gelegenheid!

De winter van de automarkt die we al vele jaren hebben gezegd, door de Shanghai -epidemie, is de binnenlandse auto -markt het koudste seizoen van de grote kou ingegaan. Grondstoffen stegen, chiptekorten en de epidemie leidden tot de opschorting van werk en productie bij veel autobedrijven. De verkoop van personenauto's daalde in maart met 10,5 procent op jaarbasis en de cijfers van april zijn ongetwijfeld nog erger, volgens gegevens van de China Association of Automobile-fabrikanten.


In het centrum van de epidemie in Shanghai, is Changchun -gastplant vanwege de epidemische vereisten gedwongen om de productie te sluiten, is echt hulpeloos, maar veel autobedrijven zijn ook getroffen door de chip en Shanghai -onderdelen Factory Supply Cuts moeten stoppen met werk, zodat de hele binnenlandse auto -markt een grote aanvoelt vanwege de epidemie, "trek het hele lichaam en de invloed van het lichaamseffect.


Manifestatie: een golf van prijsstijgingen die een breed scala van beïnvloeden


Vanaf het einde van vorig jaar hebben pure elektrische auto -ondernemingen, vanwege de opkomst van grondstoffen, prijsverhogingen aangekondigd, weigerden onvolledige statistieken, kondigden de prijsverhogingen aan van nieuwe energieauto's tot meer dan 20, ontwerpmodellen meer dan 40 modellen.


Onder hen is Tesla ongetwijfeld een van de meest gevoelige autobedrijven voor de prijs van grondstoffen, die mogelijk verband houden met de strategie, vóór Musk zei, de strategie van Tesla is om alle winst te geven aan consumenten, in de hoop het volume te wisselen voor lagere kosten, en de prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de markt, en de prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de markt, en de prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs, en uiteindelijk de prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de markt, in de buurt van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de Prijs van de markt, in de hoop te wisselen. De goedkoopste versie achterwielaandrijving kwam op 279.900 yuan.

Nieuwe strijdkrachten in de ideale auto hebben Peng eind maart een prijsverhoging aangekondigd, zelfs in maart heeft aangekondigd dat de prijs van Azure -auto de afgelopen dagen niet zal eten, in de afgelopen dagen kondigde ook de Azure -prijsstijging van 10.000 yuan aan, tegenover de vragen, Li Bin kan alleen maar terughoudend zijn om "geen keuze te hebben" om de reactie te doen.


Zelfs de Hongguang Miniev zoals het eens 30.000 niveau van kleine auto's worden gevolgd door prijsstijgingen, Wuling Nano Series en Baojun Kiwi EV -serie, prijs stijgt tussen 4.000 yuan en 8.000 yuan. Deze maand lanceerde Hongguang Miniev een Gameboy -versie en trok mannelijke gebruikers tegelijkertijd aan, de configuratie nam ook toe.


Natuurlijk worden niet alleen pure elektrische modellen beïnvloed door grondstoffen, Mercedes-Benz BMW heeft ook prijsverhogingen aangekondigd voor sommige modellen, maar volgens onze bezoeken aan dealers zijn hun prijsstijgingen niet significant en zijn ze beperkt tot de meeste van de goed geprijsde geïmporteerde modellen.


Epidemie zou een groot oppervlak van ophanging zijn geweest, maar ook ontmoette dat de overzeese energiesituatie dringend is, de grondstoffen van de automobielmetalen, chips en andere prijzen hoog blijven, deze omstandigheden zijn bestemd voor dit jaar ooit echt wateromkering.

Verborgen mentaliteit: positieve reactie, lig geen flat swing


Enkele dagen geleden, na een daling van 10,5% op jaarbasis van smalle personenauto's in maart, verwacht de personenvereniging dat de impact van de epidemie op de automarkt in april verder zal worden verdiept, in summiere de detailhandelsverkopen in april in april zal naar verwachting 1,1 miljoen eenheden zijn, een lager dan 31,9% jaar op jaar, een voortzetting van de vorige neerwaartse trend.


En volgens de huidige ontwikkeling van de epidemie is de koude winter van de auto -industrie nog lang niet voorbij. Shanghai, Jilin en Shenyang, als het centrum van de epidemie, hebben headline-autofabrikanten zoals SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota en Tesla verzameld, goed voor 20% van de totale auto-output van het land. In het bijzonder, zoals de twee belangrijkste autobedrijven in Shanghai, werden zowel SAIC als Tesla beide getroffen door de zeer ernstige epidemische sluiting, en zowel SAIC als Tesla hebben nu op 19 april de gesloten-lusproductie hervat.


Ideaal, Azera en andere autobedrijven zeiden ook dat vanwege de capaciteit van de epidemische fabriek door de ogen is beïnvloed, de leverdatum van Azera ET7 steeds opnieuw is vertraagd, terwijl Ideal zei dat het actief de productiecapaciteit herstelt, nieuwe vertragingen voor het leveren van auto's worden binnen drie weken gecontroleerd, maar ook om gebruikers een verklaring te geven. Tegelijkertijd wil de oprichter van Ideal Li ook bezorgdheid uiten over het overleven van Leveranciers van Tier 5, Tier 4 en Tier 3 Parts die in het verleden tijdens de uitbraak nooit werden beheerd of bezorgd. Hij zei dat hij de tweede leveranciers zou helpen om hen te helpen.


Een paar dagen geleden was er bijvoorbeeld nieuws dat Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan en andere OEM's hadden geschorst, semi-gesuspendeerde of verminderde productie op sommige productielijnen vanwege de leveringsproblemen van onderdelen. We hebben klachten van consumenten op verschillende klachtplatforms gevonden over vertraagde leveringen door merken, waaronder populaire autofabrikanten zoals Nezha en BYD, en de meeste van deze consumenten willen dat fabrikanten zo snel mogelijk leveringen leveren in plaats van de producten te retourneren.


De krimpende productiecapaciteit wordt ook snel verwacht op de eindmarkt. In onze bezoeken aan dealers hebben we geconstateerd dat de huidige automarkt duidelijk koud is, voornamelijk vanwege het algemene gebrek aan inventaris in dealers, heeft de terminal geen concessies en de algemene prijsverhogingen van de nieuwe energiemarkt hebben ook de consument gedaan dat dit geen goed moment is om een ​​auto te kopen.


Het is vermeldenswaard dat Doka -dealers ons hebben verteld dat de markt op dit moment, om productiecapaciteit en prijs en andere redenen, niet populair is, maar de vraag van de koper is er nog steeds, dus ze geloven dat voor dealers de focus van het moment en zelfs de komende maanden is om de internationale situatie te verzamelen. Seizoen van de Golden Nine en Silver Ten, de noodzaak om er zeker van te zijn dat de tijd geconcentreerde afgifte zal zijn.